Le trafic du port haut-rhinois a connu en 2021 une nouvelle légère baisse après le recul de 2020.
L'an dernier, le trafic fluvial des Ports de Mulhouse-Sud-Alsace n’a pas connu de rebond à la suite du trou d’air de 2020 commun à toutes les infrastructures. Avec un total de 4,12 millions de tonnes, il est resté en retrait de 3 % par rapport à l’année précédente qui avait marqué un recul de 14 % sur un an.
En 2019, avant la crise sanitaire, le trafic avait frôlé les 5 millions de tonnes. Le principal facteur de baisse l’an dernier a émané des matériaux de construction : pénalisés par les dramatiques inondations de juillet et les basses eaux de l’automne, leur trafic a baissé de près de 10 %, à 805.800 tonnes.
Les engrais, chargés par le site d’Ottmarsheim de Borealis (en cours de cession au groupe EuroChem), ont également diminué significativement, de 26 % (total de 221.500 tonnes), de même que les objets manufacturés (-15 %, à 230.000 tonnes).
Les autres postes ont presque tous terminé en hausse, souvent modérée comme les produits pétroliers (+ 1,5 %, soit 1,12 million de tonnes) ou plus marquée pour les produits chimiques qui ont rebondi de 37 %, à 409.500 tonnes. Tous trafics confondus, un total de 6,9 millions de tonnes a été transporté, en progression de 7,8 % sur un an.
Quant aux conteneurs, ils se sont redressés de 3,2 % au cumul des modes (74.920 EVP) et de 0,9 % pour les fluviaux à 27.620 EVP, soit un millier d’EVP encore sous le score de 2019.
Travaux à Village-Neuf
Le nouvel exploitant EuroRheinPorts démarre le programme d’investissements de 26,5 millions d’euros qui a été fixé au démarrage de sa concession l’été dernier. Il étend d’ici au mois prochain la plateforme pour le vrac aménagée depuis trois ans à Village-Neuf avant de la compléter l’an prochain d’un mur de quai de 260 mètres de long.
L’étape suivante pour ce site devrait consister à poser l'enrobé puis les rails préparatoires à l’installation d’un portique à conteneurs. EuroRheinPorts réunit le Syndicat mixte ouvert concédant (où siègent les collectivités locales et VNF), la Banque des territoires et l’opérateur privé au quotidien Alsaceteam piloté par le suisse Swissterminal (groupe DP World) avec le concours au capital de Haropa et du port de Marseille.
En 2019, avant la crise sanitaire, le trafic avait frôlé les 5 millions de tonnes. Le principal facteur de baisse l’an dernier a émané des matériaux de construction : pénalisés par les dramatiques inondations de juillet et les basses eaux de l’automne, leur trafic a baissé de près de 10 %, à 805.800 tonnes.
Les engrais, chargés par le site d’Ottmarsheim de Borealis (en cours de cession au groupe EuroChem), ont également diminué significativement, de 26 % (total de 221.500 tonnes), de même que les objets manufacturés (-15 %, à 230.000 tonnes).
Les autres postes ont presque tous terminé en hausse, souvent modérée comme les produits pétroliers (+ 1,5 %, soit 1,12 million de tonnes) ou plus marquée pour les produits chimiques qui ont rebondi de 37 %, à 409.500 tonnes. Tous trafics confondus, un total de 6,9 millions de tonnes a été transporté, en progression de 7,8 % sur un an.
Quant aux conteneurs, ils se sont redressés de 3,2 % au cumul des modes (74.920 EVP) et de 0,9 % pour les fluviaux à 27.620 EVP, soit un millier d’EVP encore sous le score de 2019.
Travaux à Village-Neuf
Le nouvel exploitant EuroRheinPorts démarre le programme d’investissements de 26,5 millions d’euros qui a été fixé au démarrage de sa concession l’été dernier. Il étend d’ici au mois prochain la plateforme pour le vrac aménagée depuis trois ans à Village-Neuf avant de la compléter l’an prochain d’un mur de quai de 260 mètres de long.
L’étape suivante pour ce site devrait consister à poser l'enrobé puis les rails préparatoires à l’installation d’un portique à conteneurs. EuroRheinPorts réunit le Syndicat mixte ouvert concédant (où siègent les collectivités locales et VNF), la Banque des territoires et l’opérateur privé au quotidien Alsaceteam piloté par le suisse Swissterminal (groupe DP World) avec le concours au capital de Haropa et du port de Marseille.
