La CGT-Cheminots, premier syndicat de la branche ferroviaire, a annoncé mardi qu'elle faisait valoir son droit d'opposition à un accord de branche qu'elle juge "trop bas" et qui a déjà été signé en janvier par l'Unsa ferroviaire et la CFDT-Cheminots.
Portant sur les classifications des métiers et les rémunérations au sein de la branche ferroviaire, dont la convention collective nationale est en cours de construction, ce "texte vise à raboter les droits des cheminots", critique la fédération CGT des cheminots.
"Non seulement la CGT a décidé de ne pas le signer mais, face aux reculs qu'il représente, elle a fait valoir son droit d'opposition pour empêcher sa validation", indique le syndicat. "Nous exigeons la réouverture de négociations sur un contenu complètement différent de celui que le patronat a proposé", ajoute le syndicat.
FO-Cheminots, cinquième syndicat de la branche, avait déjà annoncé vendredi qu'elle faisait valoir son droit d'opposition à cet accord, en estimant "évident" qu'il allait "provoquer une dégradation de la situation des salariés" du rail.
Mais la CGT et FO ne peuvent pas à elles seules bloquer ce texte. Car si un accord de branche peut être validé par la signature de syndicats représentatifs totalisant plus de 30% de représentativité des salariés de cette branche, le texte ne peut être invalidé que par l'opposition d'organisations représentatives comptant plus de 50 % de représentativité.
Portant sur les classifications des métiers et les rémunérations au sein de la branche ferroviaire, dont la convention collective nationale est en cours de construction, ce "texte vise à raboter les droits des cheminots", critique la fédération CGT des cheminots.
"Non seulement la CGT a décidé de ne pas le signer mais, face aux reculs qu'il représente, elle a fait valoir son droit d'opposition pour empêcher sa validation", indique le syndicat. "Nous exigeons la réouverture de négociations sur un contenu complètement différent de celui que le patronat a proposé", ajoute le syndicat.
FO-Cheminots, cinquième syndicat de la branche, avait déjà annoncé vendredi qu'elle faisait valoir son droit d'opposition à cet accord, en estimant "évident" qu'il allait "provoquer une dégradation de la situation des salariés" du rail.
Mais la CGT et FO ne peuvent pas à elles seules bloquer ce texte. Car si un accord de branche peut être validé par la signature de syndicats représentatifs totalisant plus de 30% de représentativité des salariés de cette branche, le texte ne peut être invalidé que par l'opposition d'organisations représentatives comptant plus de 50 % de représentativité.
