Quelques mois après son arrivée sur le marché ferroviaire français, la compagnie italienne Trenitalia entend développer sa stratégie dans certaines régions susceptibles d'apporter les plus fortes synergies.
Trenitalia songe à lancer de nouvelles lignes en France, qui s'ajouteraient à sa navette Paris-Lyon. La compagnie ferroviaire italienne, arrivée sur le marché ferroviaire français fin 2021, ne compte pas s’arrêter à sa liaison Paris-Lyon.
"Notre ambition est bien sûr de nous développer ; on a des études en cours sur d'autres lignes", a indiqué Roberto Rinaudo, patron de la filiale française de Trenitalia, devant le "Club VRT" du magazine spécialisé "Ville Rail & Transports".
"Le marché régional est très important et c'est une énorme opportunité pour tout le système ferroviaire [...]. Notre objectif n'est pas de se positionner sur toutes les régions, mais de choisir quelques régions stratégiques en fonction des synergies qu'on peut faire avec nos lignes à grande vitesse", a précisé Roberto Rinaudo. Le lancement d'une ligne peut prendre "deux ans" selon lui.
Premier exploitant étranger à concurrencer la SNCF sur le TGV en France, Trenitalia a lancé le 18 décembre 2021 deux allers-retours quotidiens avec ses trains à grande vitesse Frecciarossa entre Paris et Milan, réalisant des arrêts à Lyon, Chambéry et Turin, face aux TGV de la société SNCF Voyageurs.
Elle a depuis ajouté trois allers-retours supplémentaires entre Paris et Lyon, le premier le 5 avril et les deux autres le 1er juin.
300 millions d'euros investis
La compagnie publique italienne est déjà présente au Royaume-Uni, en Allemagne, en Grèce, et va bientôt se lancer en Espagne. En France, l'entreprise a investi 300 millions d'euros, compte 160 salariés, et a transporté 350.000 voyageurs depuis ses premiers trajets en décembre 2021, a indiqué Roberto Rinaudo.
Sur sa ligne Paris-Milan, Trenitalia affiche un taux de remplissage de 90 %, qui baisse à 50 % sur ses navettes Paris-Lyon.
Le billet Paris-Lyon de Trenitalia est proposé à partir de 23 euros en classe standard, contre 16 euros en Ouigo et 25 euros en TGV Inoui pour les prix d'appel de la SNCF, sans carte de réduction.
Pour faciliter le lancement de la société italienne face aux positions établies des TGV de SNCF Voyageurs, la société SNCF Réseau a négocié avec Trenitalia France une réduction sur les péages (droits de passage des trains) de 37 % pour la première année, 16 % pour la deuxième année et 8 % – optionnelle – pour la troisième année.
"Notre ambition est bien sûr de nous développer ; on a des études en cours sur d'autres lignes", a indiqué Roberto Rinaudo, patron de la filiale française de Trenitalia, devant le "Club VRT" du magazine spécialisé "Ville Rail & Transports".
"Le marché régional est très important et c'est une énorme opportunité pour tout le système ferroviaire [...]. Notre objectif n'est pas de se positionner sur toutes les régions, mais de choisir quelques régions stratégiques en fonction des synergies qu'on peut faire avec nos lignes à grande vitesse", a précisé Roberto Rinaudo. Le lancement d'une ligne peut prendre "deux ans" selon lui.
Premier exploitant étranger à concurrencer la SNCF sur le TGV en France, Trenitalia a lancé le 18 décembre 2021 deux allers-retours quotidiens avec ses trains à grande vitesse Frecciarossa entre Paris et Milan, réalisant des arrêts à Lyon, Chambéry et Turin, face aux TGV de la société SNCF Voyageurs.
Elle a depuis ajouté trois allers-retours supplémentaires entre Paris et Lyon, le premier le 5 avril et les deux autres le 1er juin.
300 millions d'euros investis
La compagnie publique italienne est déjà présente au Royaume-Uni, en Allemagne, en Grèce, et va bientôt se lancer en Espagne. En France, l'entreprise a investi 300 millions d'euros, compte 160 salariés, et a transporté 350.000 voyageurs depuis ses premiers trajets en décembre 2021, a indiqué Roberto Rinaudo.
Sur sa ligne Paris-Milan, Trenitalia affiche un taux de remplissage de 90 %, qui baisse à 50 % sur ses navettes Paris-Lyon.
Le billet Paris-Lyon de Trenitalia est proposé à partir de 23 euros en classe standard, contre 16 euros en Ouigo et 25 euros en TGV Inoui pour les prix d'appel de la SNCF, sans carte de réduction.
Pour faciliter le lancement de la société italienne face aux positions établies des TGV de SNCF Voyageurs, la société SNCF Réseau a négocié avec Trenitalia France une réduction sur les péages (droits de passage des trains) de 37 % pour la première année, 16 % pour la deuxième année et 8 % – optionnelle – pour la troisième année.
