SNCF Logistics et le port de Strasbourg renforcent leur coopération pour augmenter les liaisons en France et en Allemagne.
Développer l’offre de transport ferroviaire vers les façades maritimes hors des "voies" principales : la convention de partenariat, signée au début de l’été entre le Port autonome de Strasbourg et SNCF Logistics poursuit cet objectif.
L’accord revêt une dimension nationale et internationale. À l’intérieur de l’Hexagone, il vise à développer les trafics et services vers la mer du Nord et la Méditerranée dans un contexte reconnu unanimement comme insatisfaisant : les flux vers Le Havre, assurés par Naviland Cargo, font un gros détour par Lyon et aucune liaison n’existe vers Dunkerque. Hors des frontières nationales, la priorité va à l’Allemagne dans l’objectif de se connecter aux grands corridors européens : le Rhin-Alpes proche, mais aussi ceux qui émergent plus à l’Est comme le mer Baltique-mer du Nord qui emprunte la "nouvelle" route de la soie chinoise.
Pour doper l'offre, l'une des pistes de montage consiste en des appels à manifestation d'intérêt, tels que le port d'Anvers les pratique par exemple auprès d'opérateurs privés.
L’accord revêt une dimension nationale et internationale. À l’intérieur de l’Hexagone, il vise à développer les trafics et services vers la mer du Nord et la Méditerranée dans un contexte reconnu unanimement comme insatisfaisant : les flux vers Le Havre, assurés par Naviland Cargo, font un gros détour par Lyon et aucune liaison n’existe vers Dunkerque. Hors des frontières nationales, la priorité va à l’Allemagne dans l’objectif de se connecter aux grands corridors européens : le Rhin-Alpes proche, mais aussi ceux qui émergent plus à l’Est comme le mer Baltique-mer du Nord qui emprunte la "nouvelle" route de la soie chinoise.
Pour doper l'offre, l'une des pistes de montage consiste en des appels à manifestation d'intérêt, tels que le port d'Anvers les pratique par exemple auprès d'opérateurs privés.
