Les rapporteurs d'une mission sénatoriale chargée de contrôler la situation financière et les perspectives de la SNCF doutent de la capacité du groupe ferroviaire à atteindre les objectifs financiers fixés par l'État.
Les objectifs financiers imposés par l’État à la SNCF, établis dans le cadre de la réforme ferroviaire de 2018, visent l'équilibre financier en 2022 pour la SNCF et l'entretien de son réseau sans alourdir sa dette à partir de 2024.
Les rapporteurs spéciaux de la commission des finances du Sénat, Hervé Maurey et Stéphane Sautarel, "s'étonnent de constater qu'aucun système de financement de la modernisation [du réseau] n'est prévu à ce jour", est-il indiqué dans un point d'étape sur leur contrôle budgétaire.
"Pourtant, l'amélioration des perspectives financières de la SNCF ne peut pas faire l'impasse sur les programmes de modernisation du réseau ferré", ajoutent-ils. Selon les rapporteurs, la crise sanitaire n'est pas la seule explication des difficultés financières du groupe, "qui résultent aussi d'un déficit récurrent de compétitivité" malgré les réformes engagées depuis des décennies.
Ils soulignent à la fois le manque d'efficience du gestionnaire d'infrastructures SNCF Réseau et la situation "préoccupante" de SNCF Voyageurs, qui "fait peser une menace sur la viabilité des modèles économiques de la SNCF et du secteur ferroviaire dans son ensemble".
3 milliards d’euros de pertes en 2020
Les effets combinés de la crise sanitaire et de la baisse de la clientèle professionnelle "menacent", selon eux, le système. La SNCF a perdu 3 milliards d'euros en 2020.
Au premier semestre 2021, le groupe est resté dans le rouge, avec une perte nette de 780 millions d'euros. Les voyages ont été affectés par le troisième confinement, tandis que la logistique a observé une croissance de ses activités.
L’entreprise n'a pas besoin d'un nouveau soutien de l'État, avait alors indiqué son PDG, Jean-Pierre Farandou, ces résultats lui permettant de "confirmer" son objectif d'un flux de trésorerie libre à l'équilibre pour l'ensemble du groupe en 2022.
Les rapporteurs spéciaux de la commission des finances du Sénat, Hervé Maurey et Stéphane Sautarel, "s'étonnent de constater qu'aucun système de financement de la modernisation [du réseau] n'est prévu à ce jour", est-il indiqué dans un point d'étape sur leur contrôle budgétaire.
"Pourtant, l'amélioration des perspectives financières de la SNCF ne peut pas faire l'impasse sur les programmes de modernisation du réseau ferré", ajoutent-ils. Selon les rapporteurs, la crise sanitaire n'est pas la seule explication des difficultés financières du groupe, "qui résultent aussi d'un déficit récurrent de compétitivité" malgré les réformes engagées depuis des décennies.
Ils soulignent à la fois le manque d'efficience du gestionnaire d'infrastructures SNCF Réseau et la situation "préoccupante" de SNCF Voyageurs, qui "fait peser une menace sur la viabilité des modèles économiques de la SNCF et du secteur ferroviaire dans son ensemble".
3 milliards d’euros de pertes en 2020
Les effets combinés de la crise sanitaire et de la baisse de la clientèle professionnelle "menacent", selon eux, le système. La SNCF a perdu 3 milliards d'euros en 2020.
Au premier semestre 2021, le groupe est resté dans le rouge, avec une perte nette de 780 millions d'euros. Les voyages ont été affectés par le troisième confinement, tandis que la logistique a observé une croissance de ses activités.
L’entreprise n'a pas besoin d'un nouveau soutien de l'État, avait alors indiqué son PDG, Jean-Pierre Farandou, ces résultats lui permettant de "confirmer" son objectif d'un flux de trésorerie libre à l'équilibre pour l'ensemble du groupe en 2022.
