Avec Dunkerque Green Solutions, Greenmodal et le port de Dunkerque créent une société commune pour connecter le port nordiste à la plateforme de Valenton, et étendre vers le Sud son hinterland.
C’est désormais vers Valenton, et non plus vers Bonneuil-sur-Marne, que se dirige la navette ferroviaire Greenmodal depuis le port de Dunkerque. L’intérêt principal de ce changement, réalisé depuis le début de l’année 2019, est de connecter Dunkerque, via la gare de triage de Valenton, à un grand nombre de destinations desservies depuis l’Île-de-France par l’opérateur de combiné ferroviaire. Le port du Nord sera ainsi connecté en jour A (soir)-jour C (matin) à Avignon, Bayonne, Bordeaux, Lyon, Marseille, Miramas, Perpignan, Toulouse et même au Nord de l’Italie (Milan, Novara et Turin).
Nouvelle société : Dunkerque Green Solutions
La navette entre Dunkerque et Valenton est exploitée par une nouvelle société : Dunkerque Green Solutions, filiale commune du Grand Port maritime de Dunkerque et de Greenmodal (filiale de Novatrans, groupe Charles-André). Dès février 2019, la fréquence passera de deux à trois navettes hebdomadaires dans chaque sens entre Dunkerque et Valenton. Les caisses mobiles faisant des transports continentaux sont aussi concernées, en particulier pour l’escale de Dourges, comme l’explique Delphine André, présidente du groupe Charles-André : "La massification avec le terminal de Dourges permettra d’associer le transport maritime avec le continental. Nous espérons ainsi atteindre les taux de remplissage suffisants pour être à l’équilibre. Le transport intermodal qui a de très gros coûts fixes, principalement sillons et traction ferroviaire, n’est adapté et rentable qu’à condition que les volumes soient là de façon pérenne et stable".
Nouvelle société : Dunkerque Green Solutions
La navette entre Dunkerque et Valenton est exploitée par une nouvelle société : Dunkerque Green Solutions, filiale commune du Grand Port maritime de Dunkerque et de Greenmodal (filiale de Novatrans, groupe Charles-André). Dès février 2019, la fréquence passera de deux à trois navettes hebdomadaires dans chaque sens entre Dunkerque et Valenton. Les caisses mobiles faisant des transports continentaux sont aussi concernées, en particulier pour l’escale de Dourges, comme l’explique Delphine André, présidente du groupe Charles-André : "La massification avec le terminal de Dourges permettra d’associer le transport maritime avec le continental. Nous espérons ainsi atteindre les taux de remplissage suffisants pour être à l’équilibre. Le transport intermodal qui a de très gros coûts fixes, principalement sillons et traction ferroviaire, n’est adapté et rentable qu’à condition que les volumes soient là de façon pérenne et stable".
