L’Union européenne a décidé d’augmenter son financement au projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin. Les acteurs économiques de la région Auvergne Rhône-Alpes appellent les pouvoirs publics français à profiter de cette décision pour accélérer les chantiers des voies d’accès à la future liaison.
Fin mars, l’Union européenne a confirmé sa décision d’augmenter son financement en faveur de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. De 40 %, son soutien financier passerait entre 50 à 55 % dans le cadre du nouveau Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) pour la période 2021-2027. Cette décision sera actée officiellement lors de la validation du nouveau MIE prévue cet été.
Celle-ci s’appliquerait au tunnel de la liaison ferroviaire ainsi qu’à ses voies d’accès en Italie et en France. Pour le seul tunnel de base de 57,5 km évalué à 8,6 milliards d’euros, la part de l’Europe s’élèvera alors à 4,5 milliards d’euros, le solde étant financé par l’Italie (entre 2,3 et 2,4 milliards) et la France (entre 1,7 et 1,8 milliard).
Quid des voies d’accès
La volonté de l’Europe de financer une part plus importante du projet a été saluée lors d’un webinaire organisé par les CCI de la région Auvergne Rhône-Alpes le 6 mai. Le calendrier pour la réalisation du tunnel de base y a également été confirmé. Sa mise en service pourrait intervenir en 2030, époque à laquelle 20 % en serait déjà achevé.
Celle-ci s’appliquerait au tunnel de la liaison ferroviaire ainsi qu’à ses voies d’accès en Italie et en France. Pour le seul tunnel de base de 57,5 km évalué à 8,6 milliards d’euros, la part de l’Europe s’élèvera alors à 4,5 milliards d’euros, le solde étant financé par l’Italie (entre 2,3 et 2,4 milliards) et la France (entre 1,7 et 1,8 milliard).
Quid des voies d’accès
La volonté de l’Europe de financer une part plus importante du projet a été saluée lors d’un webinaire organisé par les CCI de la région Auvergne Rhône-Alpes le 6 mai. Le calendrier pour la réalisation du tunnel de base y a également été confirmé. Sa mise en service pourrait intervenir en 2030, époque à laquelle 20 % en serait déjà achevé.
