L'ensemble de trains roulant aux Pays-Bas le font désormais grâce à de l'énergie éolienne, a annoncé la société nationale des chemins de fer (NS).
"Depuis le 1er janvier, 100 % de nos trains roulent à l'énergie éolienne", a affirmé Ton Boon, un porte-parole de la NS. "Nous avons lancé une demande il y a deux ans, avec le critère que tous nos trains fonctionnent à l'énergie éolienne".
Le producteur d'électricité néerlandais Eneco a remporté l'offre et les deux sociétés ont signé un contrat pour dix ans, avec en perspective la date du 1er janvier 2018. "Nous avons donc atteint notre but un an plus tôt que prévu", a ajouté Ton Boon, évoquant une amélioration de l'offre de ce type d'énergie grâce à la construction de grands parcs éoliens dans et au large des Pays-Bas.
Eneco et NS assurent que les 600.000 passagers quotidiens sont "les premiers au monde" à voyager grâce à l'énergie éolienne. La NS, qui assure chaque jour 5.500 voyages, consomme par an 1,2 milliard de kWh.
Une éolienne fonctionnant pendant une heure permet de faire avancer un train sur 200 kilomètres, affirment les deux sociétés, qui veulent diminuer l'énergie utilisée par passager de 35 % d'ici à 2020, par rapport à 2005.
"Depuis le 1er janvier, 100 % de nos trains roulent à l'énergie éolienne", a affirmé Ton Boon, un porte-parole de la NS. "Nous avons lancé une demande il y a deux ans, avec le critère que tous nos trains fonctionnent à l'énergie éolienne".
Le producteur d'électricité néerlandais Eneco a remporté l'offre et les deux sociétés ont signé un contrat pour dix ans, avec en perspective la date du 1er janvier 2018. "Nous avons donc atteint notre but un an plus tôt que prévu", a ajouté Ton Boon, évoquant une amélioration de l'offre de ce type d'énergie grâce à la construction de grands parcs éoliens dans et au large des Pays-Bas.
Eneco et NS assurent que les 600.000 passagers quotidiens sont "les premiers au monde" à voyager grâce à l'énergie éolienne. La NS, qui assure chaque jour 5.500 voyages, consomme par an 1,2 milliard de kWh.
Une éolienne fonctionnant pendant une heure permet de faire avancer un train sur 200 kilomètres, affirment les deux sociétés, qui veulent diminuer l'énergie utilisée par passager de 35 % d'ici à 2020, par rapport à 2005.
