Chronopost a annoncé livrer depuis mi-septembre "l'intégralité de la ville de Paris avec des véhicules propres électriques ou GNV", une étape assumée dans sa stratégie de conquête du marché du "dernier kilomètre". L'expressiste précise honorer ainsi un engagement pris en avril 2018 auprès de la mairie de Paris.
Selon la filiale de livraison de colis du groupe La Poste, cette initiative concernant 190 véhicules électriques, dont des vélos-cargo et des trolleys, et 40 véhicules GNV est censée permettre de "réduire de 87 % les émissions de CO2". Soit 560 tonnes de CO2 évitées.
Après Paris, Chronopost entend étendre ce mode de livraison à 11 autres grandes villes dont Lyon, Strasbourg, Bordeaux, Lille ou encore Nantes, promettant 200 nouveaux véhicules propres sur l'ensemble du territoire d'ici 2020.
L'objectif affiché est "de livrer à terme la plus grande partie du territoire français en véhicule décarboné" et de réaliser dès 2022 "20 à 25 % de la distribution en moyen propre", ce qui représenterait 1.200 à 1.500 véhicules.
Face à l'érosion du marché du courrier, en déclin structurel, le PDG du groupe La Poste, Philippe Wahl, entend positionner son groupe notamment sur le marché du "dernier kilomètre", la livraison à domicile, avec une promesse de plus-value environnementale. La livraison par véhicules propres s'inscrit au cœur de cette problématique, Chronopost mettant aussi en avant la création de "micro-sites" en plein centre-ville pour se rapprocher "au plus près des clients destinataires".
Selon la filiale de livraison de colis du groupe La Poste, cette initiative concernant 190 véhicules électriques, dont des vélos-cargo et des trolleys, et 40 véhicules GNV est censée permettre de "réduire de 87 % les émissions de CO2". Soit 560 tonnes de CO2 évitées.
Après Paris, Chronopost entend étendre ce mode de livraison à 11 autres grandes villes dont Lyon, Strasbourg, Bordeaux, Lille ou encore Nantes, promettant 200 nouveaux véhicules propres sur l'ensemble du territoire d'ici 2020.
L'objectif affiché est "de livrer à terme la plus grande partie du territoire français en véhicule décarboné" et de réaliser dès 2022 "20 à 25 % de la distribution en moyen propre", ce qui représenterait 1.200 à 1.500 véhicules.
Face à l'érosion du marché du courrier, en déclin structurel, le PDG du groupe La Poste, Philippe Wahl, entend positionner son groupe notamment sur le marché du "dernier kilomètre", la livraison à domicile, avec une promesse de plus-value environnementale. La livraison par véhicules propres s'inscrit au cœur de cette problématique, Chronopost mettant aussi en avant la création de "micro-sites" en plein centre-ville pour se rapprocher "au plus près des clients destinataires".