Si des modes massifiés, notamment fluviaux, peuvent être utilisés en amont, la gestion du dernier kilomètre figure parmi les enjeux stratégiques du Grand Paris. Croisant les défis posés par la transition énergétique et écologique dans les transports, des pistes ont été identifiées par les étudiants du Master supply chain internationale de l’université Paris-Dauphine.
D’ici 2050, la région Île-de-France comptera 13,5 millions d’habitants, soit une augmentation de 1,3 million de Franciliens comparé à aujourd’hui. Autant de nouveaux consommateurs à satisfaire dont les comportements d’achat multicanaux bouleversent déjà les schémas en place. À ces paramètres démographiques et liés aux modes de consommation, la future logistique urbaine francilienne devra aussi intégrer une forte densité régionale.
Comme l'a rappelé le 3 juin à Paris François Rispe lors des Rencontres annuelles Prologis, "l’Île-de-France compte un millier d’habitants au km2 et jusqu’à 21.000 dans Paris intramuros". Pour répondre aux besoins de cette population au pouvoir d’achat élevé, 220 millions de tonnes et 300 millions de colis sont transportés chaque année. "82 % de ces flux empruntent la route dont les véhicules industriels occupent déjà un quart de la voirie au moyen d’infrastructures dont les capacités sont stables depuis une trentaine d’années", relève le directeur Europe du Sud de Prologis. Quant à l’offre immobilière dédiée à la logistique, elle y est jugée "insuffisante et chère". Pis, "elle est mal répartie" avec une forte concentration des entrepôts dans l’Est de la région alors que ses principaux bassins de consommation se trouvent à l’Ouest. Cette géographie est à l’origine d’un allongement des distances et des délais de transport.
Espaces logistiques urbains et mutualisation des flux
Dans ce contexte, de quelles solutions dispose la logistique urbaine francilienne pour absorber l’augmentation annoncée de ses flux ? Pour y répondre, les étudiants du Master supply chain internationale de l’université Paris-Dauphine ont sondé des distributeurs, industriels, transporteurs, logisticiens et des professionnels de l’immobilier logistique. Les résultats de ce sondage présentés le 3 juin encouragent le développement des espaces logistiques urbains (ELU) et la mutualisation des flux. Suivent ensuite l’entrepôt de proximité à étages, les livraisons alternatives comme dans les coffres de voitures et l’offre Click&Collect.
Espaces logistiques urbains et mutualisation des flux
Dans ce contexte, de quelles solutions dispose la logistique urbaine francilienne pour absorber l’augmentation annoncée de ses flux ? Pour y répondre, les étudiants du Master supply chain internationale de l’université Paris-Dauphine ont sondé des distributeurs, industriels, transporteurs, logisticiens et des professionnels de l’immobilier logistique. Les résultats de ce sondage présentés le 3 juin encouragent le développement des espaces logistiques urbains (ELU) et la mutualisation des flux. Suivent ensuite l’entrepôt de proximité à étages, les livraisons alternatives comme dans les coffres de voitures et l’offre Click&Collect.
