Les industriels et les distributeurs se montrent de plus en plus exigeants au plan de la transition énergétique vis-à-vis de leurs transporteurs. Les chargeurs qui ont déjà adhéré à la démarche Fret21 en apportent déjà la preuve.
Kiabi, Pierre Fabre ainsi que Placoplatre et Isover (deux filiales du groupe Saint-Gobain) se fixent comme obligation commune la décarbonation de leurs activités mais aussi de leur transport et de leur logistique d’ici 2050.
Pour ces chargeurs, qui s'exprimaient lors de la dernière SITL, la démarche Fret21 est devenue un des outils incontournables de la diminution des émissions de gaz à effet de serre (GES) pour le transport de leurs marchandises.
L’engagement Fret21, porté par l’AUTF et l’Ademe, qui dure trois ans, est renouvelable. "Cette démarche nous a apporté un cadre méthodologique, des outils de calcul, pour mesurer l’impact carbone des transports, et un accompagnement sur-mesure dans la mise en œuvre d’un plan d’action de réduction des émissions", a déclaré Sylvain Gohier, acheteur transport pour les fabricants de matériaux Placoplatre et Isover.
Des constats qui ont été confirmés par Francisco Poyatos, directeur transport et douane de Kiabi, et par Jamal Saidi, responsable transport du laboratoire Pierre Fabre.
Quels résultats ?
Le distributeur de textiles Kiabi s’est engagé dans la démarche Fret21, en 2021. "L’objectif est de réduire nos émissions de GES de 5 %, en trois ans. En 2022, la baisse s’est élevée à 10 % et sera supérieure cette année", a affirmé Francisco Poyatos, son directeur.
Selon lui, ces résultats ont été obtenus en transférant l’essentiel des flux aériens vers le maritime, entre l’Asie et l’Europe. Au-delà de l'adoption des modes favorables au bas carbone, Kiabi a eu également recours à d'autres stratégies en changeant de ports d’importation et de plateformes logistiques, en utilisant le vélo-cargo pour ses livraisons finales ou en relocalisant un entrepôt…
Placoplatre a été l’un des premiers signataires de la charte Fret21 en 2015. L’industriel a baissé de 6 % ses émissions de GES, lors d’un premier engagement, contre 5 % prévu initialement. "Cet objectif de 5 % a été reconduit et atteint entre 2019 et 2022. Sur cette période, la démarche a été étendue à Isover, avec l’ambition de réduire les émissions de GES de ses transports de 11 %. Cet objectif a été atteint également", a détaillé Sylvain Gohier.
Les deux filiales du groupe Saint-Gobain, ont optimisé leurs plans de transport et taux de chargement des véhicules. Le report modal, vers le rail-route, et le recours à des carburants alternatifs, tels que le B100, le biogaz et le XTL, ont contribué aussi à diminuer leurs émissions.
Approches à court et long terme
L’engagement de Pierre Fabre dans Fret21 est plus récent. "Il vient de commencer avec l’ambition de réduire de 10 % les émissions de GES de nos transports", a précisé Jamal Saidi, le responsable transport du groupe pharmaceutique et de produits cosmétiques, l’atteinte de cet objectif s’appuiera sur deux leviers principaux.
"À court terme, Pierre Fabre demande à ses transporteurs d’utiliser des carburants décarbonés, comme le XTL. À moyen et long terme, soit à trois et cinq ans, la réorganisation de notre schéma logistique sera achevée. Elle prévoit la relocalisation de nos entrepôts. Ils seront mutualisés entre les produits pharmaceutiques et cosmétiques en outre", a-t-il confié.
Les trois intervenants ont souligné, enfin, l’importance des achats de services de transport. Leurs appels d’offres privilégieraient les transporteurs engagés dans la réduction de leur empreinte carbone, par le biais de la charte et du label Objectif CO2, par exemple.
