Le groupe suisse Kuehne + Nagel a enregistré un bénéfice en hausse pour 2016 malgré la crise du transport maritime, grâce à son positionnement sur les segments à plus forte valeur ajoutée et au transport routier.
Kuehne + Nagel a publié mercredi 1er mars un bénéfice 2016 en hausse malgré la crise du transport maritime. Sur l'année écoulée, son bénéfice s'est étoffé de 6,2 % à 718 millions de francs suisses (674 millions d'euros), dépassant ainsi les prévisions des analystes interrogés par l'agence suisse AWP qui l'attendaient en moyenne à 706 millions. Son chiffre d'affaires a, par contre, reculé de 1,2 % à 16,5 milliards de francs suisses, alors que ses revenus dans le transport maritime se sont contractés de 6,6 % à 7,6 milliards de francs suisses, a indiqué le groupe dans le rapport accompagnant ses comptes consolidés.
Le secteur a souffert d'une forte pression sur les tarifs dans le fret et la faiblesse du transport pétrolier, l'année 2016 ayant notamment été émaillée par la faillite de l'armateur sud-coréen Hanjin. "Kuehne + Nagel n'a pas pu éviter complètement les effets de la crise en cours dans le transport maritime", a reconnu le groupe suisse, tout en pointant que ses volumes avaient cependant augmenté de 6,1 %, soit une progression deux fois plus rapide que le marché. Le groupe a fait le choix ces dernières années de se concentrer sur les segments les plus rentables, tels que le transport pour l'industrie pharmaceutique, pour faire face aux difficultés du transport maritime.
Le secteur a souffert d'une forte pression sur les tarifs dans le fret et la faiblesse du transport pétrolier, l'année 2016 ayant notamment été émaillée par la faillite de l'armateur sud-coréen Hanjin. "Kuehne + Nagel n'a pas pu éviter complètement les effets de la crise en cours dans le transport maritime", a reconnu le groupe suisse, tout en pointant que ses volumes avaient cependant augmenté de 6,1 %, soit une progression deux fois plus rapide que le marché. Le groupe a fait le choix ces dernières années de se concentrer sur les segments les plus rentables, tels que le transport pour l'industrie pharmaceutique, pour faire face aux difficultés du transport maritime.
