Deux « gros colis » à manipuler avec délicatesse. Il s’agissait en l’occurrence de décharger deux des trois chalands multimissions – selon leur nouvelle appellation – construits par le chantier iXblue de La Ciotat pour la Marine nationale. Ces unités « à tout faire » (travaux sous-marins, transport de matériels, lutte anti-pollution ou encore formation des plongeurs), longues de 24 m et larges de 8 m pour 60 t de déplacement, ont été mises à l’eau par les grues Liebherr du cargo, d’une capacité de 120 t.
Une opération très délicate en raison du peu de place disponible pour la manœuvre sur le pont. Elle a nécessité en conséquence une éroite coopération entre les différents intervenants. Les dockers de la société ADS (Atlantic Docks Stevedoring) ont mis en place le spreader et les élingues destinées à mettre à l’eau les chalands, manipulant des manillles d’une trentaine de kilos, avant de dégager les nombreuses saisines qui assuraient leur stabilité sur le pont durant la traversée du golfe de Gascogne. Il a fallu toute la précision du grutier du bord, dirigé par le second capitaine, pour assurer la mise à l’eau, avec une marge de quelques centimètres par moment.
Propulsion hybride
Ces chalands, qui font partie d’une série de huit commandée par la Direction générale de l’Armement, comportent une coque aluminium et des superstructures en composites. Ils se distinguent surtout par une propulsion inédite sur des navires de la Marine nationale.
Développé par Cegelec Défense et Naval Sud-Est Toulon, le système de propulsion peut être alimenté soit par des groupes électrogènes fonctionnant au gasoil, soit par des batteries lithium-ion-fer-phosphate rechargeables à quai ou en mer. Les bâtiments peuvent donc être utilisés à vitesse maximale (10 nœuds) avec les groupes électrogènes fonctionnant au gasoil ou à faible vitesse (2 nœuds) sans émissions polluantes grâce aux batteries à l’autonomie de huit heures. Idéal pour les opérations à l’intérieur des bases navales.
La Marine nationale, outre la vertu écologique, y voit des bénéfices pour le confort des équipages, grâce à la réduction des vibrations et à la suppression des gaz d’échappement.