North Sea Port mise sur le ferroviaire pour capter du conteneur

North Sea Port, entité issue de la fusion portuaire de Gand, Terneuzen et Flessingue, s’est associé à l’opérateur ferroviaire Lineas pour une nouvelle offre de transport desservant 12 destinations de l’hinterland européen. Récemment, Flessingue s’est inscrit dans deux services vers l’Afrique de l’Ouest avec des escales de CMA CGM et de MSC. Gand intervient également dans ce type de trafic, notamment en ro-ro. À l’issue du 3^e trimestre, North Sea Port (NSP) avait traité en maritime 277 000 EVP, soit une hausse de 51 %. Pour aviver ce trafic, le trio portuaire s’est associé à l’opérateur ferroviaire Lineas pour porter une offre de transport axée sur 12 destinations dans l’hinterland européen via une connexion entre l’Interface Terminal de Gand au Kluizendok et le main hub anversois, d’où Lineas déploie son réseau international. Désormais l’hinterland européen est desservi via Madrid, Granellers (Barcelone) et Taragone en Espagne, Hendaye (France), Schkopau (Allemagne), Lovosice (Tchéquie), Curtici (Roumanie), Malmö (Suède), Milan (Italie), Wels et Vienne (Autriche) et Bale (Suisse). À Gand, l’Interface Terminal du Kluizendok est une installation quadrimodale disposant de trois lignes de 750 m. L’objectif de l’autorité portuaire est désormais de multiplier les fréquences. Elle compte notamment, pour ce faire, sur le produit de l’opérateur Lineas « Green Express Network », qui permet de consolider les volumes à partir de son hub anversois, relié aux grands terminaux ferroviaires européens. Lineas, qui a pour actionnaires Argos Wityu et la SNCB (69/39 %), dispose d’un parc de 250 locomotives et 7 000 wagons. NSP gère un trafic ferroviaire de 7,7 Mt/an.