L’arrivée à Brest, le 20 décembre, du porte-conteneurs MSC-Lea a inauguré un petit jeu de chaises musicales sur la place portuaire. Depuis deux ans en effet, c’est à la CMA CGM que la société Doux a confié ses opérations d’export de volailles congelées sur le marché du Moyen-Orient. Ce contrat arrivant à échéance à la fin cette année, la volailler a lancé un nouvel appel d’offres couvrant les deux prochaines années. Et c’est la compagnie italienne MSC qui l’a emporté, détrônant du coup la compagnie française CMA CGM. « Assurant la ligne Le Havre-Bilbao, Le MSC-Lea n’a fait qu’un crochet pour déposer 90 conteneurs vides à Brest, commente Pierre Pruvost, directeur de MSC France, venu tout spécialement à Brest l’accueillir. Nous saurons prochainement quel navire sera définitivement affecté à la ligne Anvers-Brest-Montoir. »
Dans le même temps, c’est au détriment de l’Union Armoricaine des Transports (UAT) que la gestion et la consignation des navires MSC ont été confiées à Manuport. « La manutention des porte-conteneurs sera toujours assurée par le GIE Brest Terminal qui regroupe l’UAT et Atlantic Dock Stevedoring (ADS) », confirme Georges Torillec, directeur de Manuport Brest. MSC souligne d’ores et déjà vouloir développer les conteneurs brestois sur d’autres types de trafic, « à hauteur de 20 000 boîtes en année pleine ». Pas de changement en revanche pour Mærsk qui maintient son escale brestoise.