Ces derniers temps, les médias italiens ont relayé les différends qui opposent les deux actionnaires à parts égales du terminal à conteneurs de Gioia Tauro, MSC-TIL et Contship-Italia (groupe Eurogate).
Pressés par le ministre italien des Transports Danilo Toninelli, qui avait donné aux propriétaires du Medcenter Container Terminal (MCT) la date butoir de la fin du premier trimestre de 2019, un accord aurait été trouvé, Contship Italia ayant annoncé avoir engagé des négociations avec MSC pour lui vendre les parts qu’il détient dans CSM Italia Gate, société contrôlant MCT.
Dans un communiqué, Contship indique avoir désigné « le cabinet d’avocats qui assurera l’opération ainsi qu’un conseiller financier indépendant, chargé d’estimer la valeur de l’activité et des actifs du terminal » tout en soulignant que pendant les négociations, le MCT restera opérationnel.
MSC se trouve donc sur le point de prendre le contrôle total du terminal. Le groupe italo-suisse, contrôlé par la famille Aponte, aurait informé le ministère italien des transports, qu’il était prêt à investir environ 120 MEVP dans la modernisation de façon à porter la capacité du terminal à 4 MEVP d’ici deux ans.
Entre 2016 et 2017, Gioia Tauro est passé de 2,80 à 2,39 MEVP (– 14 %) et serait plus proche de 2,30 MEVP (– 4 %) en 2018, selon des données provisoires.
Le terminal n’est quasiment « fréquenté » que par les navires du deuxième armement mondial conteneurisé, à l’exception de Grimaldi qui l’utilise pour différents services Europe-Med et Afrique de l’Ouest