Les doutes autour de Hyundai Merchant Marine

En dépit des injections massives d’argent public, le transporteur coréen continue d’accumuler les pertes et de creuser sa dette. HMM va verser 54,3 M$ et avoir recours à un fonds commun de placements de 125,7 M$ pour faire équiper 25 de ses navires de scrubbers, opération évaluée à 180 M$. Cette dépense intervient alors que la compagnie coréenne suscite des interrogations. Le troisième trimestre 2018 s’est ainsi soldé par une perte de 110,5 M$, trois fois plus qu’en 2017, malgré une hausse de 10,5 % de ses ventes. Selon un rapport de PwC, en 2019 ses dettes atteindront 2,98 Md$ dépassant ainsi ses actifs estimés à 2,71 milliards. Ce qui ne plaît guère à son principal actionnaire et créancier, la Korea Développent Bank. Son président Dong-gul Lee a déclaré que HMM reposait (trop) sur les aides gouvernementales, avec des signes d’aléa moral visibles chez ses cadres. La banque pourrait procéder à un remaniement du management de l’armateur. En réponse à ces inquiétudes, HMM a fait valoir que sa récente augmentation de capital (898 m$ par émission d’obligations perpétuelles) avait permis une amélioration de ses ratios financiers et qu’un retour aux profits était attendu pour le second semestre 2020 quand ses nouveaux navires de 23 000 et 15 000 EVP entreront en service, lui permettant de réduire ses coûts fixes et d’accroître son chiffre d’affaires.