Le schéma directeur de l’avitaillement en GNL, que le GPMM de Marseille Fos vient de présenter, prévoit une solution opérationnelle disponible à l’été 2019. C’est le résultat des travaux menés par le groupe de travail installé en 2017 et composé d’armateurs, de Marine Fuels Global Solutions, des exploitants de terminaux méthaniers à Fos-sur-Mer, Elengy et Fosmax LNG, et de la plateforme interprofessionnelle du GNL en tant que carburant marin et fluvial de l’Association française du gaz (AFG). Ils devaient plancher sur la faisabilité technique de l’avitaillement en GNL au sein de l’espace portuaire.
Le plan directeur envisage un dispositif exploitant « un ou plusieurs » navires avitailleurs pour les paquebots, les ferries et les porte-conteneurs et un système par camion pour les ferries et « d’autres navires en cas d’indisponibilité des navires avitailleurs ». Le port assure que les exploitants des terminaux méthaniers s’activent pour être prêts en fonction d’un calendrier déterminé. Fosmax LNG investit notamment dans l’adaptation du terminal de Fos Cavaou pour lui permettre d’accueillir de petits méthaniers. Un service qui devrait être disponible à l’été 2019 (50 créneaux annuels). Par ailleurs, Elengy étudie l’extension de l’activité du Terminal de Fos Tonkin, en se concentrant sur le chargement de petits méthaniers, avec la fourniture de 100 slots annuels à partir de 2021.