Publié le 4 mai, le rapport Aperçu du marché de la navigation intérieure européenne de la commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) présente une carte de l’évolution du transbordement dans les ports intérieurs entre les trois premiers trimestres de 2015 et de 2016. Au cours des trois premiers trimestres de 2016, par rapport à la même période de 2015, la manutention maritime de marchandises a perdu 2 % à Rotterdam, progressé de 3,3 % à Anvers, et stagné à Hambourg (+ 0,3 %).
À Duisbourg, premier port intérieur européen, la manutention fluviale a atteint 47 Mt au cours des neufs premiers mois de 2016, soit + 3,8 %. Environ 90 % de la manutention fluviale à Duisbourg relèvent des transports internationaux en liaison avec l’industrie sidérurgique. À Paris, deuxième port intérieur européen, le trafic fluvial a progressé de 1 % grâce aux matériaux de construction. Les produits agricoles et alimentaires ont dévissé (-19 %) en raison des mauvaises récoltes en France. À Liège, troisième port intérieur européen, le trafic a gagné 6 %, porté là aussi par les matériaux de construction.
La manutention de marchandises dans les ports intérieurs s’affiche en positif dans tous les pays du Danube : Autriche (+ 3,6 %), Croatie (+ 28,8 %), Serbie (+ 25,8 %), Roumanie (+ 3,5 %). Dans le port d’Izmail en Ukraine, la manutention a été en hausse de 7 % en 2016 grâce à la croissance des volumes de minerais de fer transportés à destination des ports de Linz en Autriche et de Smederevo en Serbie.
