Avec deux dumpers en cours de montage, bien visibles à l’arrière-plan (dont un équipé de sa benne), il était assez facile de deviner à quel type de camion ce moteur était destiné.
Effectivement, ce gros V16 motorisera un dumper. Mais ni un Caterpillar, comme souvent évoqué sur la page Facebook de France Routes, ni un Liebherr, bien que la couleur blanche ait pu y faire penser. Curieusement, peu de bonnes réponses. Il s’agit pourtant de camions européens, conçus et assemblés pas très loin de chez nous, en Italie, par une maison qui fabrique des dumpers depuis soixante ans : Perlini.
Gilles Erard et Simon Huleux ont toutefois su identifier la marque, le modèle et le moteur. Chapeau !
Donc, il s’agit bien d’un DP905WD, le plus gros modèle de la marque avec 95 t de charge utile et une capacité de 61 m3. L’engin fait 5,3 m de large et 11,1 m de long avec une hauteur de benne de 4,2 m. Destiné aux carrières, le DP905WD est entraîné par un V16 Detroit Diesel MTU de 31,86 l de cylindrée développant 1 050 ch à 2 100 tr/mn.
Repris en 2018 par le groupe Cangialeoni, qui possède huit entreprises en Italie, dont le fabricant de remorques et semi-remorques Bartoletti, Perlini est l’un des derniers constructeurs de dumpers « indépendants », au sens où il est strictement mono-produit. Tous les camions de ce type proviennent aujourd’hui d’entreprises du secteur des machines de construction : Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Hitachi, Volvo...
Quant à l’autre Italien, Astra, appartenant au groupe Iveco, il s’est recentré sur les camions spéciaux et militaires et ne fabrique plus de dumpers rigides classiques.
Enfin, ci-dessous, un petit souvenir des grandes heures sportives de Perlini qui, de 1988 à 1994, a engagé dans le Paris-Dakar ce camion de type 105F, surnommé Red Tiger. Un 4x4x4 (4 roues motodirectrices) de 600 ch (moteur Detroit Diesel), dérivé d’un châssis d’intervention pour aéroport. Non sans succès d’ailleurs puisqu’il a remporté quatre victoires consécutives dans sa catégorie entre 1990 et 1993.
