Le JM 240 a permis à Saviem, en rivalité frontale avec Berliet en gamme lourde, d’accéder à une position enviable sur le marché de la longue distance. Du moins en France, car ce modèle n’a quasiment pas été exporté. Proposé en porteur ou en tracteur 4x2, il était motorisé par un diesel atmosphérique MAN à 6 cylindres en ligne de 9,659 l pour une puissance de 235 ch SAE, puis de 10,349 l pour une même puissance. S’il fut un succès, le JM 240, arrivé tardivement, ne connaîtra qu’une très courte carrière, de 1965 à 1968. Il sera remplacé (notamment) par le SM 240 qui conservera une motorisation MAN mais avec le bénéfice d’une nouvelle cabine, beaucoup plus moderne et basculable, partagée avec MAN.
Le transporteur polonais Pekaes, très actif à l’international, sera l’un des rares clients export du JM 240. Il adoptera par la suite des Saviem SM à moteur V8, avant passer aux Renault TR280/TR305 d’origine Berliet. Fruehauf France, puis Lamberet, livrerons aussi de nombreuses semi-remorques à Pekaes. Son parc sera toujours très diversifié avec en particulier des camions Iveco, Renault, Mercedes et Volvo.
Ci-dessus, quelques camions du parc Pekaes au milieu des années 1960, avec un Fiat 619T au premier plan, l’un des dix Magirus Deutz Jupiter achetés en 1958, à la création de l’entreprise, et un Saviem qui pourrait être, avec ses deux barres de calandre, un JM 200 à moteur MAN de 210 ch SAE (photo SmartAge)
Quant au porteur-remorqueur présenté en ouverture, il appartenait à la société VIT Transport et assurait, en 1966, une liaison régulière entre Naples et Paris. D’autres photos sont à découvrir sur le site de la Fondation Berliet : https://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/galerie/saviem-jm-240/
