Le Championnat d’Europe Camions FIA - ETRC, qui s'ouvre par le GP du Hüngaroring (Hongrie) les 12 et 13 juin, aura pour pace truck un Iveco S-Way fonctionnant au gaz bioGNL. Cela incarne la volonté des organisateurs de faire de l'ETRC une compétition moins émetrice de CO2.
Le Championnat d’Europe Camions FIA - ETRC est la première compétition réglementée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) à passer à un carburant produit à partir de sources renouvelables : les bolides en compétition sont alimentés avec la dernière génération de carburant à l’huile végétale hydrogénée, produite synthétiquement pour les camions de course.
Dans cette logique de compétition ayant un impact moindre sur les émissions de CO2, le pace truck sera un Iveco S-Way NP fonctionnant au bioGNL (bio gaz naturel liquéfié). L’European truck racing association (ETRA) et Iveco ont prolongé leur partenariat jusqu’à la fin de la saison 2023, donc pour trois saisons.
Le pace truck est le véhicule en tête du peloton, pendant le tour de formation et jusqu’au départ lancé. Il est également utilisé pour ralentir la course en cas de situation potentiellement dangereuse, comme après un accident ou dans des conditions météo extrêmes. Son rôle est de garantir la sécurité des conducteurs.
Le pace truck de l'ETRC est donc un Iveco S-Way NP standard dans sa version 4x2, équipé de deux réservoirs de 540 litres qui contiennent au moins 390 kg de bioGNL.
Cela procure au camion une autonomie allant jusqu’à 1 600 km et permet de réduire les émissions de CO2 de 95 % par rapport à la version gasoil identique.
Le camion d'assistance affiche un drapeau à damier symbolisant la compétition en finition aérographe, et dispose de nombreux accessoires :
« L’avenir des courses de camion réside sans aucun doute dans le zéro émission, et le pace truck Iveco S-Way NP nous rapproche encore un peu plus de cette ambition, déclare Thomas Hilse, président d'Iveco. Le superbe design graphique et les équipements de ce camion d’assistance, créés par le centre de conception de CNH Industrial, avec des équipements officiels disponibles dans le catalogue d’accessoires d’Iveco, montrent que chaque pilote peut concevoir son propre camion. »
Le Championnat d’Europe Camions FIA - ETRC est la première compétition réglementée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) à passer à un carburant produit à partir de sources renouvelables : les bolides en compétition sont alimentés avec la dernière génération de carburant à l’huile végétale hydrogénée, produite synthétiquement pour les camions de course.
Dans cette logique de compétition ayant un impact moindre sur les émissions de CO2, le pace truck sera un Iveco S-Way NP fonctionnant au bioGNL (bio gaz naturel liquéfié). L’European truck racing association (ETRA) et Iveco ont prolongé leur partenariat jusqu’à la fin de la saison 2023, donc pour trois saisons.
Tête de peloton
Le pace truck est le véhicule en tête du peloton, pendant le tour de formation et jusqu’au départ lancé. Il est également utilisé pour ralentir la course en cas de situation potentiellement dangereuse, comme après un accident ou dans des conditions météo extrêmes. Son rôle est de garantir la sécurité des conducteurs.
Gaz liquide
Le pace truck de l'ETRC est donc un Iveco S-Way NP standard dans sa version 4x2, équipé de deux réservoirs de 540 litres qui contiennent au moins 390 kg de bioGNL.
Cela procure au camion une autonomie allant jusqu’à 1 600 km et permet de réduire les émissions de CO2 de 95 % par rapport à la version gasoil identique.
Le camion d'assistance affiche un drapeau à damier symbolisant la compétition en finition aérographe, et dispose de nombreux accessoires :
- deux balises rotatives jaunes,
- une barre lumineuse avec phares à leds,
- un pare-buffle lumineux en trois parties,
- plusieurs clignotants à diodes.
« L’avenir des courses de camion réside sans aucun doute dans le zéro émission, et le pace truck Iveco S-Way NP nous rapproche encore un peu plus de cette ambition, déclare Thomas Hilse, président d'Iveco. Le superbe design graphique et les équipements de ce camion d’assistance, créés par le centre de conception de CNH Industrial, avec des équipements officiels disponibles dans le catalogue d’accessoires d’Iveco, montrent que chaque pilote peut concevoir son propre camion. »
