Camion d’occasion : « les prix ont augmenté de 30 % »

Vous présentez la série spéciale Red sur la base d’un tracteur Renault T. Qu’a-t-elle de particulier ?

La série Red est basée sur des camions âgés de 3 ans. Ils sont restaurés à l’usine de Bourg-en-Bresse, dans l’atelier 01 Customized. L’objectif est de proposer à des patrons chauffeurs un camion plaisir, doté d'équipements de confort et d'une esthétique valorisante, préparé sur la base d'un véhicule d'occasion.

Celui que vous exposez est un Renault T, quelles sont ses caractéristiques principales ?

On travaille essentiellement sur des T 480 mais là, c’est un tracteur T de 520 ch, un sleeper de retour de flotte. Généralement, leur moteur est peu usé, le camion ayant fait de la ligne en autoroute. Ils sont garantis jusqu’à un million de km ou 2 ans.

Ses émissions répondent à quelle catégorie de norme Euro ?

Dorénavant, nous travaillons sur la génération Euro 6 step D. Sa fiabilité est deux fois meilleure que lors du lancement. Ce sont des camions qui ont un faible taux d’accident, grâce aux équipements de sécurité dont ils disposent en sortie d'usine, et qui consomment peu, de l’ordre de 5 % de moins par rapport à la génération précédente. La transformation en usage avec du biocarburant B100 exclusivement devient possible, nous la proposons en option.

A quels travaux procède l’atelier 01 Customized ?

Le travail est avant tout lié à l’esthétique, avec une peinture et du stickage pour donner de l’allure à ces camions plaisir. Le design se fait sur une base blanche ou gris argenté. Le graphisme est celui de la nouvelle identité visuelle de Renault Trucks. Les jantes sont cerclées de rouge, et il est doté de quelques équipements additionnels comme une rampe de feux à leds à l'avant.

L’intérieur est-il reconditionné lui aussi ?

Oui, on rajoute du confort pour le chauffeur ainsi qu’un habillage qui reprend les couleurs extérieures.

Cette série spéciale est-elle vendue plus cher ?

Effectivement, elle est vendue plus cher. Mais comme le travail est réalisé en suivant un process de qualité industrielle, par rapport à du tuning préparé chez un artisan, le prix devient compétitif. D’autant que ce sont des véhicules d’occasion.

L'extension de garantie 240 000 km ou 2 ans, récemment annoncée par Renault sur ses T 480 d'occasion, est-elle valable sur avec série Red ?

Oui, elle est acceptée sur des Euro 6 step D. Par ailleurs, les pièces détachées utilisées sont issues de l’économie circulaire.

Comment se situent les prix sur le marché du camion d’occasion ? Est-on encore en situation d'inflation ?

Le marché reste fort car il y a peu d’entrées de camions. Dans le camion d’occasion, les prix ont augmenté de 30 %. La production, sur les millésimes 2020 que nous allons commencer à commercialiser en occasion constructeur, a été très faible à cause du covid. L’offre est faible et la demande de transport reste soutenue, même si, à mai 2023, elle se calme un peu. Mais des années d’inflation se sont accumulées, donc les prix restent élevés.

Chez Renault Trucks et dans le réseau, avez-vous suffisamment de camions pour répondre à la demande en VO ?

Oui, car nous avons réorienté nos flux d’occasions vers le retail France, le transporteur français, plutôt que vers la vente à l’export. On vend maintenant des camions de 500 000 km en France, profitant de la fiabilité des produits. L’avantage, c’est que ces véhicules sont immédiatement disponibles.

N’oublions pas la problématique du financement : la hausse des taux d’intérêt fait qu’un camion neuf devient inaccessible dans le contexte d'une création d’entreprise. Avec des véhicules d’occasion c’est en revanche possible.

Pour voir le Renault T 520 de la série Red en détails, cliquez sur ce lien