En 2023, Contargo North France, qui exploite le terminal à conteneurs de Bruay-sur-l’Escaut, près de Valenciennes, a enregistré une activité en légère progression. L’augmentation de 1,5 % du nombre de conteneurs fluviaux transportés sur le bassin du Nord-Pas-de-Calais n’est pas considérable dans l’absolu, mais cela constitue une bonne performance si l’on prend en compte l’évolution des trafics conteneurisés dans les ports maritimes les plus proches : - 10 % à Dunkerque et - 7 % à Anvers.
Après 20 ans de présence dans le Nord de la France, Contargo, filiale du groupe allemand Rhenus pour le transport multimodal de conteneurs, a renforcé son offre en Région Hauts-de-France. Une troisième barge a été mise en service pour la desserte de Valenciennes, tandis que des escales au terminal trimodal de Dourges ont été ajoutées, sur le trajet entre l’Escaut et le port de Dunkerque.
GTL pour les barges et achat de camions électriques
Contargo a renforcé en 2023 la position de son terminal de Valenciennes en tant que premier port fluvial des Hauts-de-France pour les conteneurs. L’année en cours sera consacrée à la transition énergétique des transports routiers en entrée et sortie de ce terminal fluvial, comme l’explique Gilbert Bredel, président de Contargo North France : "En 2024, nos efforts d’investissement vont principalement porter sur la décarbonation de nos activités de transport. Après avoir fait passer nos barges au GTL, nous allons inciter nos partenaires transporteurs routiers à basculer leur flotte vers des camions avec des motorisations aux bio-carburants ou carburants recyclés. Notre groupe va également acheter prochainement des camions électriques qui circuleront sur les routes françaises".
Le développement de l’offre de transport ferroviaire de conteneurs, en complément du fluvial, est aussi au menu pour Contargo sur le Rhin supérieur. Contargo est en effet très présent sur ce bassin, puisque ses bateaux desservent les ports fluviaux de Bâle, Weil am Rhein ainsi qu’en Alsace les terminaux à conteneurs de Mulhouse-Ottmarsheim, Strasbourg Nord et Strasbourg Sud. La navette ferroviaire qui relie Weil am Rhein à Anvers et Rotterdam, longeant tout le Rhin depuis la frontière suisse jusqu’à la mer, a été renforcée fin 2023 pour passer de trois à cinq aller-retours par semaine.
En 2024, c’est sur le fluvial que Contargo devrait miser, puisque l’entreprise a annoncé envisager de "s’étendre sur d’autres bassins fluviaux en France".
