La corvée des croissants du dimanche matin serait-elle en passe d’être abolie ? À l’occasion de la Saint-Valentin, la start-up Deliver.ee (à prononcer Delivery) lance "Sunday", une offre de livraison à domicile de viennoiseries le dimanche. Les commandes passées jusqu’au samedi soir minuit sont transmises aux boulangeries de quartier – la liste n’est pas encore connue – identifiées suite à un quadrillage par arrondissement, et dans lesquelles passeront les coursiers. L’offre concerne pour l’instant le XIe arrondissement de Paris. La start-up opère dans 10 villes de France : la capitale, Lille, Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Toulouse, Nantes, Strasbourg et Rennes.
Deliver.ee, réseau de professionnels de livraison, a été créé il y a un an et demi par Romain Libeau, passé par les agences de publicité TBWA et Publicis Conseil, et son ancien associé, Sébastien Poudat. "On s’est vite rendu compte qu’il y avait beaucoup de choses à faire en matière de logistique urbaine." Les deux hommes avaient fondé Milky, agence de marketing de production digitale, revendue en 2011. Mathieu Demond, ancien analyste transport chez Amazon France, a rejoint l’équipe en août 2014 en tant que responsable des opérations. Deliver.ee compte à ce jour 10 employés et l’Île-de-France représente 80 % de son chiffre d’affaire.
Algorithme d'optimisation de "pick up and delivery"
"Nous avons été inspirés par le modèle de l’Américain Uber : nous sommes avant tout une société de technologie et cherchons à faire correspondre un besoin à une compétence", explique Romain Libeau. La société, semblable à une centrale d’achats, a ainsi développé une technologie propriétaire fondée sur un algorithme d'optimisation de "pick-up and delivery". Le second algorithme développé est sa marque de fabrique et assure la connexion entre le besoin du client et la société de courses.
Premier réseau de coursiers urbains, Deliver.ee livre le consommateur en zone urbaine "point à point" sans passer par un centre de tri, en 1 h ou 3 h et ce jusqu’à 100 km, à pied, à vélo, en camionnette ou en trottinette cargo. Ce mode opératoire explique que Deliver.ee ne prévoit pas d’investir dans des Espaces Logistiques Urbains (ELU). "Nous nous appuyons avant tout sur des sociétés de transporteurs et de coursiers existants", ajoute Romain Libeau. "Quand vous avez besoin d'expédier un pli ou un colis d'un arrondissement à un autre, les solutions existantes ne sont pas adaptées, trop chères compte tenu de la distance et pas pratiques", souligne Romain Libeau. Plus de 500 transporteurs et coursiers travaillent avec Deliver.ee à Paris. Si Deliver.ee donne la priorité aux véhicules non polluants, il n’est pas garanti que le consommateur soit livré de la façon la plus écologique, la part des véhicules propres étant marginale. "Nous privilégions la solution la plus performante aussi bien en termes d'efficacité que de coût", glisse le dirigeant de Deliver.ee. La société exécute des livraisons B to C, mais aussi B to B et C to C.
Commande suivie en temps réel
En décembre 2014 la société signait avec la Fnac un contrat d’offre de livraison à domicile "3 heures chrono" via le site e-commerce Fnac.com. Le service est facturé 9,99 € ou 4,99 € pour les clients Express +. "La Fnac avait la volonté d'enrichir son offre multicanal. Elle est très contente du service, les résultats sont très satisfaisants", assure Romain Libeau. Deliver.ee récupère toutes les informations de la Fnac grâce à ses processus automatisés. Après commande, le coursier le plus adapté se rend au magasin Fnac le plus proche du client et récupère le colis au service Retrait des achats : "La commande est suivie en temps réel. Le colis est toujours remis en mains propres contre signature". L’offre est disponible à Paris et dans 3 villes des Hauts-de-Seine. Toujours en Ile de france, Deliver.ee a passé d’autres contrats avec ChampMarket (vente de champagne en ligne), Ma P’tite Culotte.com (lingerie) ou encore les Galeries Lafayette (BHV). La petite entreprise ne compte pas en rester là. Elle envisage un déploiement dans les grandes capitales européennes à partir de 2016.
