C’est une première mondiale aux dires de ses instigateurs. Le 21 juin, le ban et l’arrière-ban du canton de Fléville-devant-Nancy (54), site historique du groupe Transalliance (560 M€ de CA, 3 500 salariés, 5 200 cartes grises), se sont donné rendez-vous aux côtés des directions du transporteur, de Samada (prestataire logistique de Monoprix) et d’Air Liquide. Ensemble ils ont coupé le ruban de l’inauguration de la première station multi-énergies (propres) dédiée au transport routier de marchandises.
Cette station construite par Air Liquide distribue du gaz naturel comprimé (GNC) ou liquéfié (GNL), bio ou non bio, et de l’azote liquide (N2L, pour le froid). Elle a été cofinancée par Transalliance et Air Liquide. Le groupe lorrain, dont le siège est basé au Luxembourg, s’est déjà doté d’une flotte (Iveco) de 8 porteurs fonctionnant au GNC et 6 tracteurs au GNL, équipés de remorques frigorifiques (Lamberet) fonctionnant à l’azote liquide. Des moyens qui devraient être multipliés par deux d’ici à la fin de l’année.
L'impulsion décisive de Samada
"Samada a été fortement instigateur de ce projet. Ce nouvel équipement prolonge notre engagement dans le développement durable. Il illustre la capacité de notre profession à accompagner les développements technologiques les plus pointus", a déclaré Philippe Lerminet, directeur général France de Transalliance.
Samada fait déjà "tourner" une flotte de 65 VI au gaz en région parisienne, symbole de "l’engagement fort de Monoprix en matière de développement durable", indique son Dg, Jean-Pierre Devilliers (lire aussi l'entretien accordé par Jean-Pierre Devilliers à Logistiques Magazine en 2014). Les nouveaux véhicules de Transalliance fonctionnant aux énergies distribuées à Fléville (près de l’A33) doivent livrer une quarantaine de magasins Monoprix et Naturalia dans l’est de la France.
Réduction de toutes les formes de solution
Grâce à ces énergies nouvelles, les rejets de dioxyde d’azote (NOx) sont réduits de 70 %, les émissions de particules fines de 85 % et la pollution sonore de 50 %. Pour le transport frigorifique, Air Liquide a mis au point une solution de production de froid indirecte à l’azote liquide baptisée Blueeze. Combinée à l’alimentation des camions en bio-GNV, cette solution "zéro pétrole" vise notamment les livraisons urbaines "avec jusqu’à 90 % de réduction de l’empreinte carbone d’un camion frigorifique diesel".
"Une dizaine de stations de ce genre vont s’ouvrir, en France d’ici la fin de l’année", a annoncé Pierre-Etienne Franc, dirigeant d’Air Liquide.
La station de Fléville est ouverte à tous les transporteurs. Les équipements Air Liquide comprennent une cuve de stockage GNL de 55 m3, 2 bornes de distribution de GNL, 2 bornes de distribution de GNC, 1 borne de distribution d’azote liquide, 4 pistes de desserte pour les véhicules et une borne de paiements multiples et autonome. "Grâce à ces véhicules et à cette station, nous apportons une solution différentiante", a précisé Alexandre Michel, le patron de Transalliance.
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