Chez Iveco, la tradition veut que le marché du véhicule industriel soit analysé et commenté à partir… de 3,5 tonnes. C’est pour mieux rappeler le poids majeur du "petit" Daily (lancé en 1978 !) dans le commerce de la marque italienne et affirmer son image de "constructeur généraliste".
Performance historique pour le Daily
Avec 18 803 immatriculations, Iveco France revendique 14,8 % de pénétration, après Renault mais devant Mercedes. "Sur un marché du VUL en hausse de 8,2 %, avec 80 014 unités, le Daily réalise une performance historique, avec une part de marché de 17,1 %, contre 15,6 % en 2015. Du jamais vu depuis 2008. Le châssis roues jumelées détient 45 % de part de marché", note le constructeur.
En gamme moyenne (de 6 à 16 tonnes), Iveco affiche 33 % de pénétration en bénéficiant également de la notoriété du Daily (dans sa version lourde), au côté de l’Eurocargo. À l’inverse, le ton est moins à l’euphorie sur le segment des camions de + 15 tonnes.
À la "reconquête du marché du poids lourd"
"En gamme lourde, nous devons faire beaucoup mieux", reconnaît Thierry Kilidjean, Dg délégué d’Iveco France, qui constate une pénétration de 8,2 %, en stagnation sur un marché français en nette croissance. La commercialisation du nouveau Stralis XP et le marketing centré sur le thème "TCO2" (qui garantit une réduction de consommation de carburant) doivent pousser Iveco à gagner de nouveaux clients.
"En termes de coûts de détention, nous sommes très bien placés", insiste Pierre Lahutte, président d’Iveco, appelant ses équipes à la nécessaire "reconquête du marché du poids lourd".
134 % de progression sur les camions au GNV
Stralis Natural Power, premier grand routier alimenté au gaz naturel, peut opérer sur de longues distances. Quelque 2 000 ventes de ce modèle sont attendues, en Europe, en 2017.
"Le gaz est une vraie alternative au diesel. C’est une technologie mature, qui a fait ses preuves depuis le premier camion au gaz livré à Samada en 2007 et les commandes passées chez Mauffrey en 2012", assure Clément Chandon, en charge du pôle Gas Business Development EMEA.
Sur le marché des camions au GNV (gaz comprimé et liquéfié) de + 3,5 t, Iveco montre une forte progression, de 134 %, en 2016, avec 376 unités au total et une part de marché de 60 % toutes gammes confondues. Dans l’Hexagone, la marque mise sur la vente de 1 400 véhicules au GNV (de 3,5 à 44 tonnes) en 2017, dont 700 poids lourds.
"Nous avons multiplié ce marché par six en deux ans", indique Clément Chandon. Rappelons que l’an passé, Iveco a immatriculé 224 véhicules GNV, devant Scania avec 88 camions, et Renault, avec 60 véhicules.
