Dans le marché sinistré du transport maritime de conteneurs, la consolidation tourne à plein régime... Cette fois, c'est le mariage du n°1 et du n°7 mondial qui se profile. Maersk Line, filiale du groupe danois Maersk a annoncé le 1er décembre avoir conclu un accord avec le groupe familial Oetker, propriétaire de Hamburg Süd, en vue d'acquérir la compagnie allemande.
La transaction ne devrait se concrétiser que fin 2017, car elle est soumise à la conclusion d'un accord final et surtout à l'approbation des autorités compétentes de nombreux pays, notamment la Chine, la Corée, l'Australie, le Brésil, les États-Unis et l'Union européenne. Elle intervient parès l'annonce de 4 autres opérations majeures de consolidation : la fusion des activités conteneurs de K Line, NYK et NOL, le rachat de NOL par CMA CGM, la fusion Hapag-Lloyd-UASC et le rapprochement entre Cosco et China Shipping.
Amélioration des services
Spécialiste des flux Nord-Sud, Hamburg Süd opère aussi sous les marques CCNI (Chili) et Aliança (Brésil). Au-delà des évidentes économies d'échelle attendues dans ce type d'opération, le groupe Maersk estime que la combinaison des réseaux permettra le développement de nouveau produits avec davantage de ports touchés en direct et des temps de transit plus courts. Il précise également que les marques Hambourg Süd et Aliança seront maintenues.
Le nouvel ensemble pèsera près de 30 milliards de dollars de chiffre d'affaires. Il occupera le 1er rang mondial en représentant 18,6% de la capacité mondiale, avec près de 750 navires. Hamburg Süd, qui tire du conteneur 93% de son chiffre d'affaires, a transporté l'an dernier environ 4,1 millions de TEU.
Un mouvement de consolidation gourmand en capitaux
Le groupe Oetker, de son côté, revient sur les raisons qui l'ont poussé à céder cette entreprise qu'il détenait depuis 80 ans. "Les compagnies maritimes de conteneurs enregistrent des pertes depuis des années, dans un contexte de surcapacité. Hamburg Süd a enregistré de bonnes performances, comparée à ses concurrents, avec une croissance clairement supérieure à la moyenne du marché et une extension du réseau et de la flotte de navires et de conteneurs largement financée par sa propre trésorerie", souligne le groupe Oetker dans un communiqué. "Mais les propriétaire et la direction d'Hamburg Süd ont estimé que la participation au process de consolidation en cours dans le secteur nécessitait des capitaux encore plus importants". Dans ces conditions, et compte tenu des risques que cela faisait peser sur l'équilibre du portefeuille global de ses activités, le groupe Oetker a préféré vendre.
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