L’armateur danois pourrait avoir un début de solution pour sa future flotte de porte-conteneurs de 16 000 EVP au méthanol vert (huit unités + quatre options), dont le premier devrait être livré au premier trimestre 2024. L’approvisionnement est un des points critiques bien qu’ils soient en rupture sur bien d’autres points.
En prônant le grand saut vers le « e-méthanol », Maersk fait un pari sur l'avenir car il ne dispose pour l'instant ni de la flotte, ni de l'outil industriel adapté. Il soutient pour cela une toute nouvelle filière zéro carbone qui se met progressivement en place, notamment au Danemark.
360 000 tonnes
Le carburant reste coûteux à produire (à partir d'hydrogène vert et de CO2 capté). Pour propulser ses huit porte-conteneurs, 360 000 t de méthanol d’origine renouvelable seraient nécessaires alors que seuls 98 Mt seraient produits chaque année, selon le Methanol Institute. Moins de 200 000 t sont du méthanol vert, la plupart étant du bio-méthanol (appelé aussi e-méthanol), issu de la transformation des déchets
Mais l’offre de biomasse est limitée car elle entre en concurrence avec les demandes d’autres secteurs. Pour son feeder, premier navire commandé au méthanol en juillet, Maersk a contracté avec Reintegrate, filiale du groupe danois d’énergies renouvelables European Energy, qui sera en mesure de lui assurer 10 000 t d'e-méthanol, à partir d’énergie solaire. Cette capacité ne suffira évidemment pas pour assurer sa série de porte-conteneurs.
Produire à prix compétitif
L'objectif de l'installation de 50 MW fournie par Siemens consiste à générer de l'hydrogène visant la fabrication en volumes industriels de e-carburants à partir d'électricité issue de sources décarbonées. Le projet, basé à Kasso, dans le sud du Danemark, près de la frontière allemande, doit produire son premier carburant vert dans le courant du second semestre 2023. L’électricité, issu du parc solaire voisin de 300 MW développé par European Energy, permettra selon l’entreprise d’avoir accès à de l'électricité renouvelable à faible coût, une condition pour produire un e-carburant compétitif.
Dans leur déclaration commune, les deux entreprises ont cité comme premiers clients, Maersk et le négociant de carburants Circle K. Le lancement de la production est prévu pour le second semestre de 2023.
En garantissant l'approvisionnement en e-méthanol du premier porte-conteneurs de Maersk, « le projet marque le point de départ d'un transport maritime neutre en CO2 à grande échelle », assurent les deux porteurs du projet.
A.D.
