L'activité réalisée par les filiales fret européennes du groupe SNCF est méconnue. Pourtant, elle progresse d'année en année.
Avec 1 500 personnes et 225 locomotives réparties dans huit pays, Captrain – incluant une participation de 25% dans Comsa Rail Transport (Espagne) – a vu son chiffre d'affaires s'accroître de 11,5% en 2014 à 350 millions d'euros. Exprimé en tonnes/km transportées, le trafic a progressé de 2% à 8,3 milliards de t/km.
À titre de comparaison, le chiffre d'affaires de Fret SNCF a, dans le même temps, légèrement diminué, à 1,1 milliard d'euros, le trafic s'inscrivant toutefois en hausse de 0,6%. Et comme le confirme Sylvie Charles, directrice générale du Pôle Transport Ferroviaire et Multimodal de marchandises de SNCF Logistics, "chacune des sociétés Captrain est rentable".
Une actualité fournie pour Captrain
L'actualité de l'année 2014 a, tout d'abord, été marquée par la création de Captrain Belgium. Les activités de Captrain Benelux ont, en effet, été scindées pour répondre aux spécificités propres de chaque marché, les Pays-Bas étant désormais placés sous la bannière de Captrain Deutschland. Captrain Belgium travaille donc, depuis, avec la direction Fret SNCF Charbon-Acier qui opère les trafics massifs de tous les secteurs d'activités du grand Nord-Est de la France au port d'Anvers.
Sur l'Allemagne où elle est la seconde entreprise ferroviaire en importance derrière DB-Schenker, Captrain Deutschland a remporté un contrat très emblématique de sa capacité à répondre aux besoins de logistique globale des sociétés. Elle achemine depuis 2014 des pièces détachées en provenance de Slovaquie et de Hanovre vers le site d'assemblage du constructeur automobile Porsche à Leipzig.
Enfin, Captrain Italia s'est arrogée la place de numéro 2 en Italie derrière l'opérateur historique FS (Trenitalia Cargo) sur la base de son chiffre d'affaires de 46,5millions d'euros. C'est le développement de trafics à partir de ce pays sur des corridors Suisse/Autriche et vers des pays de l'Est comme la Slovénie, la Hongrie et la Roumanie qui explique, en partie, les prises de parts de marché de cet opérateur historiquement positionné sur les trafics France-Italie. Ces derniers représentent encore une part majoritaire de son chiffre d'affaires.
Poursuivre en 2015
L'objectif visé pour 2015 est de récidiver. "Si nous parvenions à réaliser la même croissance qu'en 2014, nous serions satisfaits", explique Sylvie Charles. "L'Allemagne est toujours en croissance même si on parle de plus en plus de ralentissement. Pour l'heure, la Pologne compense pour les trafics acheminés vers l'Est. En Italie, nous devrions profiter de la réduction des services assurés par l'opérateur historique dans le secteur de la chimie. Cela offre clairement de nouvelles opportunités de développement pour Captrain Italia".
Il n'est pas question, en revanche, de procéder à la création de nouvelles filiales Captrain courant 2015. Déjà présent via ses entités Captrain en Allemagne, Italie, Belgique, Roumanie, Pologne, Danemark, Pays-Bas et Suisse, SNCF Logistics renforce actuellement des partenariats commerciaux existants avec des opérateurs historiques sur certains flux.
Ainsi en est-il des trafics franco-suisses de wagons isolés réalisés en lien étroit avec CFF Cargo et de l'autoroute ferroviaire exploitée conjointement avec Trenitalia Cargo entre la France et l'Italie.
