Il doit fluidifier le transport de fret ferroviaire sur cet axe majeur pour gagner des parts de marché sur la route.
Souvent présenté comme complexe, le transport de fret ferroviaire a beaucoup gagné avec le lancement du Corridor de Fret 2 le 10 novembre 2013.
Reliant les principaux ports européens (Rotterdam et Anvers) aux zones industrielles de l'Europe de l'Ouest ainsi qu'aux portes d'entrée vers le sud de l'Europe, ce corridor profite enfin d'une simplification attendue.
Une simplification administrative
Grâce à la mise en place d'un guichet unique, les opérateurs de fret ferroviaire se voient allouer l'ensemble d'un sillon pour effectuer un parcours international.
Plus besoin dans ces conditions de présenter une demande aux différents gestionnaires d'infrastructures et organismes. Celle-ci est directement prise en compte, à présent, par les quatre personnes du guichet unique localisé à Bruxelles dans les locaux d'Infrabel (gestionnaire d'infrastructure belge).
Une planification des travaux
Autre amélioration tangible, le corridor a mis en place une politique de planification des travaux... coordonnée à l'échelle de ses 3 000 kilomètres de lignes. La liste des travaux programmés à un horizon de 24 mois est dès maintenant accessible sur le site internet du corridor (www.rfc2.eu)
Rappelons ici que le Corridor de Fret 2 est l'un des principaux axes de transport ferroviaire en Europe avec plus de 30 000 trains de fret par an transportant plus de 20 millions de tonnes sur des liaisons internationales.