Entreprise ferroviaire peu connue, CFL cargo France est pourtant devenue millionnaire en tonnes transportées en 2013. En progrès de 20% par rapport à 2012, ce trafic est à mettre en parallèle avec les 6 millions de tonnes qu'ont acheminés CFL cargo et ses quatre filiales européennes dont CFL cargo France en 2013.
En sus de sa présence historique à Hagondange (Moselle) où elle assure également le triage de 5 000 wagons par mois pour son compte ainsi que pour celui d'autres opérateurs comme Fret SNCF et ECR, la société s'est implantée à Blainville (Meurthe-et-Moselle), depuis le 13 décembre 2013.
Des trafics pour la Deutsche Bahn et ArcelorMittal
Sur ce site où elle a loué six voies auprès de Réseau Ferré de France (RFF), elle réceptionne tous les nouveaux trafics mis en place au cours des derniers mois. Les plus importants sont ceux réalisés pour le compte de la Deutsche Bahn avec cinq à six trains par semaine en provenance de Sarrebrück et de Vittel. Ce dernier trafic repris à la route représente désormais 20 à 25 trains hebdomadaires.
Toujours en Lorraine où se trouve le coeur des activités de la société, CFL cargo France s'est vue confier la gestion du trafic de transport interne du site industriel d'ArcelorMittal de Gandrange le 1er juin 2013. Cette activité totalisera environ 330 000 tonnes en 2014.
De nouveaux contrats en 2014
Le début d'année 2014 s'inscrit en droite ligne de l'exercice 2013. CFL cargo France vient, en effet, de décrocher deux nouveaux contrats significatifs. Le premier concerne l'acheminement de fils machines entre Sarrebrück et Conflandey. Visiblement, la prestation est conforme aux attentes du client puisque celui-ci a demandé à passer à deux rotations hebdomadaires deux mois seulement après le démarrage du trafic.
En lien cette fois-ci avec la société soeur CFL multimodal, CFL cargo France s'apprête, parallèlement, à démarrer des rotations entre Bettembourg (Luxembourg) et Lyon. Transportant des remorques de camions, ces convois seront mis en oeuvre trois fois par semaine. Allié à des démarches commerciales pour compléter ses trafics avec du bois, par exemple, la société anticipe une progression de ses volumes transportés d'au moins 10% cette année. Mettant en oeuvre une demi-douzaine de locomotives Diesel, elle étoffera dans le même temps ses effectifs actuels de 51 personnes par la création de dix nouveaux postes dans les secteurs conduite et opérations au sol.
Des solutions logistiques pour le report modal
Insistant sur sa spécificité de constructeur de solutions logistiques, CFL cargo France fait du report modal un de ses principaux objectifs. "Notre ambition est de continuer à aller prendre des volumes actuellement transportés par la route. Nous devons, à cette fin, mettre en place la logistique adéquate pour organiser le report modal. Rien que sur le bois, les tonnages portent sur un million de tonnes du côté de Lure (Haute-Saône). Nous souhaiterions donc capter une partie de ces volumes", explique Joël Santi, directeur Ventes Marketing Sud-Ouest Europe de CFL cargo.
Plus globalement, CFL cargo France participera aux côtés des autres filiales fret du groupe CFL au doublement du chiffre d'affaires des activités fret à l'horizon 2020. Cet objectif s'accompagne d'un plan d'investissements de 126 millions d'euros comprenant en particulier l'acquisition d'une flotte de nouveaux wagons Modalohr et la création d'un atelier de maintenance rapide pour wagons sur le site de Bettembourg.
